Среда, 08.12.2021, 16:17

Вы вошли как Гость | Группа "Гости"Приветствую Вас Гость | RSS
    ТЮНИНГ СВОИМИ РУКАМИ

Главная | | Мой профиль | Регистрация | Выход | Вход


Меню сайта
Проверь скорость
Партнеры
Мини-чат
Наш опрос
Оцените сайт
1. Отлично
2. Хорошо
3. Ужасно
4. Неплохо
5. Плохо
Всего ответов: 14
Статистика

Сейчас на сайте: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » 2009 » Март » 24 » Легенда
Легенда
05:02

Смотреть в рестайлинговые «глаза» Honda Legend – что темным вечером небрежно просить закурить у толпы разгоряченных самураев. Конечно, есть шанс, что вас не тронут, но  дрожь в коленках должна просто сбивать с ног.

Вам не страшно? Конечно – ведь агрессия единственного Е-класса от Honda направлена целиком и полностью против немецких конкурентов.

Отличная комплектация – вокруг сплоченными рядами меня и моих пассажиров охраняют восемь подушек безопасности, под правой ногой отзывчивый акселератор готов дать волю всем 295-ти лошадиным силам, которые с легкостью вращают четыре колеса через надежную систему полного привода SH-AWD, а два встроенных сабвуфера наполняют живым ритмом салон бизнес-класса, обшитый мягкой кожей…

Хотя на свой вкус я бы выбрал аудиосистему иного склада, чем полу-бюджетный Bose, с более чистым звуком на верхах, вроде хай-енд от Infiniti. Не то, чтобы 8 динамиков звучали плохо, но вот сочности в любимом оригинальном исполнении  Love me tender, love me sweet явно не доставало…

Как водителю, мне бы за глаза хватило комфорта и Accord, но вот для пассажиров «Легенды» его будет мало, они обязательно захотят раздельный климат-контроль и для себя.  А заодно – подогрев сидений… Но расслабьтесь. Муки выбора комплектации и дополнительного оборудования не должны испортить настроение покупателю Honda Legend. Потому что японский производитель все решил за него. Одна модель – одна комплектация. С предшественником было точно так же…

Зато чего не было у дорестайлинговой модели, так это такой внешней агрессивности. Плавные перекаты передней оптики сменились на колючие, острые, граненые формы, которые вторят дизайну Аккорда. Без лишнего китча, но с претензией на устойчивые позиции в бизнес-классе, где очень часто встречают по одежке. 

Единственный мотор – новый 3.5 –литровый 295 сильный, работающий с пятиступенчатым «автоматом», передающим на колеса до 351 Нм крутящего момента. После него меньший по объему агрегат показался бы пресным и скучным, как трудно смириться с 2,5 литровой Nissan Teana  после прохвата на модели с мотором, большим на литр рабочего объема. 

Такой двигатель практически идеально подходит для большого полноприводного седана. Оснащенный электронным управлением дросселя, он позволяет дозировать тягу с изумительной плавностью. Задние пассажиры, утонувшие в мягких креслах,  не должны расплескать кофе на дорогие костюмы. А если хотят драйва – пускай пересаживаются вперед. При всей своей плавности Honda вполне может передвигаться очень динамично.

Львиная доля удовольствия от такого перемещения заключена в трансмиссии. Дело в том, что задний дифференциал Honda Legend – активный, а, значит, на наружное к центру поворота колесо может быть переброшен дополнительный крутящий момент – до 5%, в сравнении с «пассивным» дифференциалом.  В скользком повороте «затолкнуть» машину в поворот можно на приличной скорости – в занос уйти автомобиль не спешит.

На приборном щитке даже есть интересная деталь – графический индикатор распределения тяги. Только нужен ли он в бизнес-седане? Представляю: водитель Honda начинает входить в динамичный поворот, срывает заднюю ось в управляемый занос, и одновременно погружается в изучение диаграмм, как де активные дифференциалы побросали крутящий момент по колесам?

Вообще, драйверская составляющая Honda Legend – несмотря на явную принадлежность к бизнес-классу, -  превалирует над комфортной и статусной. Если вы любите «Вэ-тековский» мотор, который великолепно крутится до высоких оборотов и обладает хорошей тягой на верхах, вы выберете Honda.  Доверяете «активным» дифференциалам в полноприводной трансмиссии – тоже Honda. Нравится строгий, но вместе с тем – агрессивный и самобытный дизайн? Адрес все тот же.

И все-таки крайне скромные результаты продаж дорестайлинговых моделей на фоне явного успеха Mercedes и BMW недвусмысленно намекают на то, что для успеха в классе Е нужно что-то еще. Может, все дело в раздельном климат-контроле и подогреве задних сидений?..

Автор: Александр Михайлов

Источник http://www.kolesa.ru/article/2009/03/18/ya_-_legenda/

Просмотров: 779 | Добавил: StreetRacer | Теги: Honda Legend | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Login form
Календарь
«  Март 2009  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031

Авто Статьи
Как очистить систему впрыска?
Авто Статьи
Покраска супортов
Авто Статьи
Роторно-поршневой двигатель
Авто Статьи
Диагностика АКПП при покупке авто
Авто Статьи
Растяжки
Авто Статьи
Полезные советы автомобилистам
Авто Статьи
Тюнинг тормозов
Авто Статьи
Типы автосигнализаций
Авто Статьи
Усовершенствуем систему охлаждения двигателя
Авто Статьи
10 Роковых ошибок водителей
Поиск

Пользовательского поиска
Облако тегов
Toyota Celica Kia Lamborghini Murcielago Audi Q5 BMW Concept Honda Legend Nissan Qazana honda Citroen Subaru Jaguar XF Mercedes-Benz GLK Honda Civic 4D Audi Audi A4 BMW Z4 Porshe 911 GT3 Lada Porsche драг-рейсинг Lotus Elise Roadster Nissan GT-R Audi A8 Aston Martin Infiniti Essence Maserati кроссовер Hyundai Santa Fe Ford Focus краш-тест Ferrari Bentley Continental Flying Spur BMW X5 BMW X6 агрессивный обвес воздухозаборники Коробка передач Mitsubishi Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Evolution X Honda Civic Lamborghini Murcielago Lamborgini гонки без правил Ferrari спорткары Fisker автосалон в Детройте гибриды Происшествия Geneva Motor Show Lotec Accord Honda Accord Type-S BMW ALPINA BMW B6 GT3 Изготовление прямотока Подиумы Переделка КПП керамика Интеркулер дрифтинг понятия дрифта дрифт Как работает спойлер диски легкосплавки покрытие поршней поршня добавки Присадки Амортизаторы Настройка амортизаторов подвеска Покраска супортов Прямоток Плямя из глушителя Керамическое сцепление сцепление Диски сцепления колхозный тюнинг пластмассовый тюнинг тюнинг Тюнинг двигателя Размеры штрафов ГАИ позы для занятия сексом в автомобил Аудиоподготовка Сабвуфер гаишники ГАИ Как правильно объщаться с ГАИ авто краски Автомобильные цвета номера цвета подбор краски
Архив записей
Друзья сайта



  • Инструкции для uCoz





  • Видео
    Загрузка...
    Наш банер


    Наш баннер:
    autotuning

    cartuning.ucoz.ua© 2021

     Автомобили, подержанные автомобили, бу авто, легковые автомобили, купить машину, легковые автомобили title=Продам авто, Сайт продажа авто, Продажа автомобилей сайтыautotuningMAHINA.INFO - Международный автомобильный порталкомнатные растения и цветыМы ВконтактеРейтинг@Mail.ruRambler's Top100Яндекс цитирования